電機軸承的潤滑原理是潤滑脂在剪切力作用下，將自身的三維纖維網狀結構拉斷析出潤滑油，在軸承的轉動元件、軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑油膜，從而起到潤滑作用。
當新添加的軸承開始旋轉時，潤滑脂首先被旋轉體甩出，并在軸承蓋的腔室中快速循環和冷卻。然后，潤滑脂從旋轉殼環的外部侵入旋轉元件，與旋轉元件表面上的一部分潤滑脂緊密接觸，通過剪切作用撕裂纖維網絡結構，并導致少量沉淀的潤滑油在旋轉元件和殼環的表面上形成潤滑膜。其余的潤滑脂仍保持完整的纖維網絡結構，并起到冷卻和密封作用。
當軸承開始轉動時，潤滑脂的滾動產生摩擦熱，軸承溫度上升到最大值。另外，潤滑油在連續的剪切作用下沉淀，在軸承的旋轉元件、軸承殼和軸承殼的環上形成潤滑膜后，摩擦熱逐漸降低，同時從旋轉元件甩入軸承蓋的空孔的潤滑油起到良好的冷卻作用，軸承溫度逐漸降低，接近平衡值。
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根據上述
電機軸承潤滑脂的工作原理，潤滑脂不是粘附在電機軸承的金屬表面上起潤滑作用，而是像液體一樣在軸承蓋的0+孔中循環，即旋轉體被推入軸承蓋的0+孔中，并從軸承蓋的0+孔返回旋轉體。現代高級電氣零件軸承潤滑脂的反復剪切和冷卻應保證工作原理在軸承中運動。
填充在電機軸承中的潤滑脂的量保持在軸承蓋中所有模腔的1/3，并且保持2/3 空,以便確保從旋轉元件溢出的潤滑脂充分冷卻，并且使其返回到旋轉元件的充分空,從而抑制溫度升高。同時，注意不要加注太少的潤滑脂。當潤滑脂量太少時，從旋轉體溢出的潤滑脂不能從軸承箱返回到旋轉體，潤滑不足。
電動機軸承脂潤滑在一般的工況工作條件下小型電機（大型電機除外）一次裝脂就可用到軸承的整個使用壽命期限，所以使用帶防塵蓋或橡膠密封圈的密封向心球軸承非常合適。
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